一张蓝图绘到底，交通是这张蓝图上最生动的标志、标线。

　　五年来，在上虞的交通版图上增加了很多新面孔：巍然矗立杭州湾，笑看潮起潮落的世界上最长最宽的多塔斜拉桥嘉绍跨江大桥；每天60多个高铁班次 呼啸而过的沪杭甬高铁上虞北站；穿城而过，至此打开上虞黄金水道的杭甬运河；三线交汇，最大限度发挥同城效应的庞大中枢绍诸高速沽渚枢纽……

　　与这些省部级重点交通工程的磅礴气势相呼应，还有虞南大环线、长海线(南北中心大道)、岭光隧道……这些区内道路建设极大地激活了虞南资源，打通两区黄金通道，丰富了上虞腹地的开发挖掘空间，串联起更多民生希冀和致富途径。

　　“这五年是我们抓住时机、赢得机遇、深化改革、加快转型的五年，也是投入较多、建设较快、发展迅速、成绩显著的五年。”区交通局相关负责人介绍。

　　五年中，总计有80亿元的交通建设资金投向虞舜大地。这些桥、这些路，继续生动着上虞的发展曲线，无形中引领着信息流、资金流的方向，影响着上虞产业结构的调整，不断铺设着上虞在沪杭甬线跨越起飞的崭新跑道。

　　浙东新枢纽产业新格局

　　自从去年女儿考上了上海交通大学，家住绿城的罗女士一家就成了上海自驾一族，想女儿了、女儿放假不能回家了，她都会和老公一起自驾前往上海，“从长海线穿出走嘉绍跨江大桥，到上海2个小时足够，就像到岭南去打一个来回。”

　　起自沪杭甬高速和乍嘉苏高速交叉处的南湖枢纽，终于杭甬高速和上三高速交叉处的沽渚枢纽，嘉绍跨江大桥总长69.2公里，建成通车后，上虞到上海的距离直接缩短了60多公里。

　　不仅如此，大桥与沪杭、乍嘉苏、杭浦、杭甬和上三线五条高速公路便捷相连，上虞由以往的“丁”字形高速公路枢纽转变为南下福建、北上沪苏的“十”字形枢纽。这意味着上虞实现了与上海的经济社会互动，真正融入上海的“两小时旅游圈”。

　　“十二五”期间，我区完成建设和开工在建的省部级重大交通基础设施项目达到6个，以嘉绍跨江大桥为代表的省部级重大交通基础设施项目密集落地上 虞，对上虞交通建设发展带来翻天覆地的变化，“九县通衢”的上虞，在这些大手笔工程辉映下，其交通区位优势和城市能级基础得到极大提升，“浙东交通枢纽” 的地位进一步确立。于去年11月启动建设的上虞客运中心项目，还进一步拉大了我区城市框架，对于分流减缓城区中心交通压力，跨出了实质性的一大步，实现了 多年来区内交通枢纽北移的构想。

　　这些交通大动脉的形成，深刻影响着我区的产业布局和结构调整。嘉绍跨江大桥连接线南北贯通杭州湾上虞经济技术开发区，该开发区环杭州湾产业带、 浙江海洋经济发展示范区等省一系列重点战略部署核心区域地位再度凸显，成为整个绍兴滨海新城中“发展大桥经济、接轨大上海”最好的区位之一。世界500强 日本双日株式会社和韩国SK公司、新加坡上市公司普洛斯物流、央企中化蓝天和新时代控股集团等一批规模大、高质量工业项目相继落户并建设，杭州湾海上花田 生态旅游度假区、杭州湾旅游商贸综合体等大型服务业项目落户等，杭州湾开发区得天独厚的交通区位优势无疑是重要砝码。

　　而以重大交通基础设施建设项目为中轴，“十二五”期间，我区加快区内主干道路建设，道路经络进一步打通，路网结构日趋完善。相继完成的三环东路 连接线、岭光隧道工程、三环路与江东路连接线、四环线上跨萧甬铁路立交、春晖互通E匝道抢修工程、三环路匝道、白米堰地块东西向二号路延伸等工程，使主城 区东西南北的交通运输顺畅、路况质量提高，有效地提高了我区城市承载能力、城市质量、城市效益、城市品位，更拓展了区域发展空间。

　　值得一提的是，“十二五”期间，我区农村公路的通行品质和通达能力得到明显提升，先后完成长海公路与百崧公路连接线、进港公路综合治理工程、曹 娥江上浦大桥等，开工建设虞南大环线改造工程、农村公路三年提升工程，农村公路在推动城乡一体化、服务三农、保障民生等方面的基础性、先导性作用得到充分 发挥。“十二五”期间，新增农村公路56.5公里，改造农村公路111.4公里，至2015年年底全区农村公路总里程达到1447.7公里。